Alkatrész

[Oszy]

1403

Pesta ez pont így van! Bocsi de lustaságból nem írtam ennyire pontosan le, de amit te itt regélsz az megfelel a valóságnak.
Köszi!
Amit azért lehet finomitani, hogy manapség nincs röppsuly hanem ezt mind elktrónika un fedélzeti computernek becézett elektrónika végzi ford. sz. és egyéb függvényébe.

[Pesta]

Sziasztok!

Ezen az injektor-témán (az ötletetek alapján) már én is gondolkodtam.

Javítsatok ki, ha nem jól tudom, de az injektornak kell benzinszivattyú is, ami átnyomja az injektoron a benzint. Persze elvetemült emberek ezt is beépítik (főleg, ha tudnak honnan venni ilyesmit), de nálam ezen elcsúszott a dolog.

A vezérlőelektronika programozásában szeretnék részt venni, ha lesz rá lehetőség, ha más nem, akkor megfigyelőként, tanulni.

PIC mikrokontrollerek programozásában van némi előismeretem, és a projekt is kellően érdekes, hogy további agyalásra sarkalljon.

[Pesta]

Szia Oszy!

Pontosan, de a CX-ek idejében még csak a turbókban volt ilyesmi...

Tavalyelőtt csináltam a 250-es ETZ-re egy ilyen figyelő elektronikát, ami a fordulatszám függvényében időzítette a gyújtást. (Ha unalmas a téma, elnézést kérek.)
Az lett a vége, hogy alapjáraton elindult a motor, pedig az ETZ-k ugyebár nem erről híresek.

Sajnos a motorral való kísérletezés közben kiment a főtengely-szimmering, és most Karácsonykor lesz épp 2 éve, hogy szétszedtem. A blokkot kéne még jobban szétszednem és a szimmeringet kicserélni, összerakni, és mehetne tovább a fejlesztés. De egyszerűen nem bírok vele haladni. Nincs valami ETZ-mágus köztetek?

[Oszy]

Pesta,
1általán nem unalmas! Ez a fórum lényege, eszmecsere, vita, brainstorming stb...
Én imádom olvasni!

Tényleg, még sosem kutattam a turbót.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... o%2081.htm

Induction
Computerized digital fuel injection

Forrest, már csak ibéjezni kell egyet s kész is van, majd azt lemásoljuk és akinek kell belerakhatjuk. Csak mert jó lenne 1 eredeti elektronika.

[Pesta]

Oszy!

Láttam már az eBay-en CX turbó elektronikát. 300EUR körül volt az ára.
De ehhez még kell injektor, szivattyú, +néhány szenzor. A CX500TC tele volt szenzorokkal (volt benne jópár!), a CX650TD már "butított" volt, egyszerűsítettek rajta.

Más volt a sűrítési arány a feltöltés miatt, stb. Szóval szerintem a turbók elektronikája nem lenne igazán segítség ebben a témában. Arról nem beszélve, hogy az akkori mikroszámítógépek a fasorban sem voltak egy mai, majdhogynem "filléres" mikrokontrollerhez képest. Sokkal bonyolultabb volt az a rendszer, mint ahogy azt ma meg lehetne oldani.

Én amondó vagyok, hogy amit mi építünk, azt tudjuk szervízelni, esetleg fejleszteni. Más gyártók elektronikájával behatóan megismerkedni igencsak kínos (nem beszélve a szoftverről).

[Oszy]

Igaz, dokkal 1szerübb újat építeni mai alkatrészekkel. m-c-vel tényleg, és arról sok forrást találni neten. ár csak finomhangolni kell a programot, ezért kell egy programozó. Jól emlékszem te benne vagy? én elég felületesen ismerem, pedig már 6 éve megvettem Kónya féle könyvet, PIC ABC-t de még sosem értem a végére.
ha mindanyian itt aki picit is érdekelt, összedugjuk a buksinkat, csak születik egy tuning verzió azaz a Cx500 i. Majd modernizálhatjuk vasainkat a ami trendekhez. mert ami igazán változott e téren (legyen az autó, v motor) csak az elektronika és az üa ellátás. A főtengely, hajtókar, dugó maaradt a jól bevált több mint 100 éves otto bácsi találmánya.

[forrest99]

1408-ra

A Turboban azert tobb van egy befecskendezonel. Az befecskendezo ES turbofeltolto. Egy csomo mnden mas, osszevadaszni egy vagyon (1m).
Sztem egy a CX karbiba beepitett, megfelelo meretu befecskendezo es egy vezerlo elektronika kell.

[Pesta]

Oszy!

A PIC-et ismerem amolyan közép-szinten. De hozzá is teszem rögtön, hogy olyan szakirodalma van, hogy tkp. bármit meg lehet belőle tanulni, viszonylag hamar. Egyébként a tanulás leghatékonyabb módja szerintem a konkrét projekten való munka.

Szóval, amit PIC-cel meg tudunk csinálni, abban szívesen segítek. Van hozzá mindenem, ami kell.

[forrest99]

Ugy latom lesz mirol beszelgetni 7vegen
En vallalom a gepmunka reszenek intezeset, gondolok itt a karburatorba valo beillesztesre.

Sot! A fotengely hajtokar dugo ma mar skkal silanyabb minoseg, mint pl a CX-ben ami van fogyasztoi tarsadalom.

[fgyozo]

Pesta!
ha még nem is úgy lenne ahogy írtad, akkor is külön köszönet járna azért h vetted a fáradtságot h ennyit gépelj.

Sajnos a konkrét gyakorlati ismereteim kevesek ebben az Injektor témában de az elhatározásom ERŐS így bármit amit tudok megteszek a sikerért.

1.körben azt mondom ha sikerül kidolgozni egy kézzel fogható elméleti megvalósulást én 50.000-el beszállok a kivitelezésbe.
Tudok olyat aki tud programozni, együtt csináltuk a mikrokontrolleres vízhőfok mérőmet és ventilátor vezérlő elektronikát.
Bár szívesebben venném ha mondjuk Pesta programozna

Szóval igen, azt gondolom lesz téma most 7 végére is.