Mint tegnap írtam, tettem ma egy karikát az új termosztáttal (azaz a motorral, amiben a termosztátot cseréltem
). Erről szeretnék beszámolni.Nos, az eredmény nem meggyőző. Ugyebár a mai hőmérséklet már 20 fok alatti volt, tehát gatyarepesztő melegről aligha beszélhetünk...
A motor hőmérséklete lassan kúszott felfelé, kb. 10 perc normál üzem (80-90-es tempó) után állt be a mutató a vékony és a vastag zöld mező határára.
Egyszer "megálltam" vele barangolni az egyik zsákutcában (alapjárat, állás, max. 1-es fokozat), ekkor egyértelműen elindult a mutató fölfelé, egészen a függőleges állásig, de elindulás után 2km-rel már megint a két zöld mező határán volt a mutató. Szóval az új termosztát sem tett csodát, ezzel kapcsolatban lenne kérdésem azokhoz, akik tudják a választ:
1. van-e 82 fokostól nagyobb hőmérsékleten nyitó termosztát?
2. a termosztáton levő (gyári!) áteresztő-furat "beforrasztása" vajon mire vezetne?
3. a motor hűlése menet közben a motort érő menetszél következménye lehet, vagy a fent említett pici furaton a hűtőbe átáramló (és onnan vissza) hűtőfolyadék hatása lehet? (Képes annyi hűtőfolyadék átmenni azon a pici lyukon, hogy a hűtőben lehűlve ne engedje elérni az üzemi hőmérsékletet?)
).