CX/GL Te és Motorod

[Bryan]

Ok,e hónapban is utazok Pestre jelzem mikor és szivesen megnézzem

[Oszy]

Bryan,
Érden igazi, eredeti Cxeket láthatsz, a 12. Kerbe holmi kinai utánzat. ....

Scheibli,

Szilva de nem tudom a fajtáját. Nem én ültettem Permetezni sosem szoktam és nem álo.szándékomba. A fagy játszhat. 2 éve olyat termett majd letörtek az ágak, meg előte is.
A barack ugyan igy, de most az se. Gondolkodom a csalánból készült permetbe, khemikália nem jöhet szóba.

[Bryan]

Érden szoktam tanyázni a hugoméknál

[Oszy]

Forrest Érdi és szereti a jó pálinkát. Neki van pár restaurált ill épitett motorja.

[talpastibi]

Szevasztok,
Kezdeném a problémát.Az én 650 gl em egy varázsló!Egy két heti állás után eltünteti a benzint a karburátorokból, és még a benzincsőben sincs üzemanyag(Ja a főtengely áll)!Ilyenkor az a szisztémám,hogy fecskendővel nyomok a benzincsőbe üzemanyagot és utánna indítózok. Egy idő után elindul a ball henger, majdegy idő után a jobb is elkezdi "kapkodni" utánna helyre áll a rend.Nem durrog csak úgy elindul.Hová tünhet az üzemanyag? Minden száraz és még benzin pára sem látszik sehol.Melegen vagy csak pár nap állás után semmi gond az indítással. Tavaly szét szedtem a benzicsapot más okból úgy hogy az is tiszta, a gyári csap van rajta. Előre is köszi a segítőkész tanácsokat.

[Plero]

Olajszint nem változik?

[talpastibi]

Nem és nem is füstöl.

[Pesta]

Tibi!

A 650-esek karburátorának úszóháza gyakorlatilag közvetlenül a szabadba szellőzik. Ha megnézed a karburátorokat, a belső oldalukon (egymás felé) van egy-egy kis rézcső-nyúlvány, ami ki van fúrva. Ez a szellőző. (Az 500-asokon - ha jól emlékszek - ez a két szellőző egy csővel össze van kötve!) Olvastam már máshol is, és magam is tapasztaltam, hogy ha ezt a szellőzőt vmi kupakkal lezárjuk, akkor a hosszabb állás utáni indítási probléma mérsékelhető.

A benzin "páráját" szerintem kár is keresni, annyira illékony, hogy nem fog lekondenzálni. Az viszont lehetséges, hogy ha sokszor zajlik le a "kiszáradás", akkor egy idő után valami maszlag vissza fog maradni a karburátorokban, amit tisztítani kell.

Ilyen gond esetén szoktam irigyelni a NEM vákumos benzincsapos motorokat... (Merthogy azok indítás előtt benyitva azonnal engednek benzint a karburátorba, nem kell hosszú mp-ekig köszörülni, mire elég anyagot kap.)

Mindezt leírva az ötlik fel bennem, hogy a jelenség teljesen normális, és egyúttal azt is jelzi, hogy jól működik a vákumos benzincsapod. Ugyanis a most használatos 650-esemen NEM jó a csap, mindig átenged valamennyire (ezért rászoktam, hogy elzárom, ha leállítom a motort), de nem is kell állandóan kínozni a motort, hogy beinduljon, sokkal könnyebben indul így. (Szóval néha a "rossz" jobb, mint a hibátlan... )

[talpastibi]

Köszi Pesta. Kipróbálom , és megkupakolom.

[moli]

Szia Talpastibi!
A karburátorokba hosszabb leállás alkalmával nem jó, ha benne marad a benya, mint ahogy azt Pesta leírta. Le kell engedni belőle a leeresztő csavaroknál, de van kevésbé szerelős megoldás, el kell zárni a csapot úgy, hogy a kapu elé még be tudjál gurulni, benzin kijáratva, nagyjából üresek a karbik, nincs minek elpárolognia, nincs lerakódás. Indítás előtt lehúzod a csap vákuumcsövét /csap kinyit/a karb.csatlakozásánál, rácsatlakozol egy műa. fecskendővel, megszívod kb.:5-10ml-el, vársz 10-15mp-et, visszadugod a csövet, friss benyával azonnal indul. Szerintem ez a legkevésbé szerelős megoldás, próbáld ki!Üdv.:moli