Alkatrész

[Balu216]

Forest!

A durrogás nem lehet más? Néha nekem is csinált olyat (igaz, az elmúlt hetekben nem), hogy közvetlenül mielőtt beindulna, durran egyet, aztán elkapja a fonalat és semmi gond a továbbiakban...

[forrest99]

Ket dolog lehet. Gyujtas vagy karbi. Mas nem szukseges a mukodeshez csak benzin meg szikra

[Oszy]

Ha ez ilyen egyszerű lenne....mondjuk a CX-re többnyire igaz.

[Arthur]

T. Nagyérdemű!

Blokkom összerakása közben, ismét felvetődött bennem egy kérdés.
A lendkerék oldalon, amikor felteszed a lendkereket és az indító szabadonfutóját a főtengóra, akkor a szabadonfutó nagy fogaskereke és a vezérműlánc védőlemez között van-e valamiféle távtartó?
Nekem a fentebb nevezett fogaskerék axiálisan mozog olyan 1 - 1,5 mm-t.
Ez megengedhető-e?

Előre is köszi!

[Gory]

Forrest,
Köszi a tippeket. A szelephézaggal végülis elsőre sem volt gond, nem is lehet nagyon rossz ütemben állítani, mert egyértelmű mikor sürít. De mégegyszer megcsináltam biztos ami biztos. Amikor egyet durrant, szerintem az a gyertya volt, annak ellenére is hogy furának tűnik. A régi gyertyák még a gyári karbival égtek feketére. Azok nem lettek állítva jóideje tuti, mert az alapjárat is 1500 körül volt mikor megvettem a mocit. (Meg ha elzártam a benzincsapot utána nem kapta fel a benzint csak ha kiengedtem a csavarral belőle)

Most a Mikunik vannak fent pod filterekkel, új gyertyákkal. Beindítottam azóta párszor, most nem csörög a motor. Talán tényleg csak a szelephézag volt, most 1000-es stabil alapjárat. Szivató nélkül is első szikrára indul, a karbik be vannak állítva. Elvileg patent minden, szép hangja van. Főleg amikor meghúzom a gázt és ciripel a karburátor, mert az új légszűrőkkel hallani. Kicseréltem egy CL400 gázmarkolatára és egybowdenesre a rendszert.

Itt egy videó róla. A dobokat leszedtem, mert a karbi és a filter nyitott kipufogóhoz van hangolva, ne botránkozzatok meg rajta. Majd kerül rá másik dob, meg hangtompító, ha megjöttem a nyaralásból. Elég vadállat hangja van ja itt a hideg motorral indítom, szivató nélkül..

https://youtu.be/43j2jTxPi3M

Télen mindenképp szét akarom szedni a blokkot valamennyire, de egyedül nem merek egyelőre nekilátni. Kezdő vagyok még benne. Esetleg ismertek valamit akire rá lehet bízni, vagy segíteni tud benne?

[moli]

Szia Arthúr!
Távtartó a két alkatrész között nincsen!moli

[Pesta]

Gory!

Nem vagyok szakija ennek a témának, de felderengett bennem egy régi emlék…
Anno nekem is így sikerült az első szelephézag-beállításom. Tetézve azzal, hogy elég hangosak lettek a szelepek, és a motor dízel-szerűen járt (keményen). De indulni épp így indult: hidegen, szívató nélkül, alapjáraton, egy gombnyomásra…

Egyetlen hibára emlékszek biztosan, amit elkövettem a művelet során. Ha megfigyeled, a szelepmozgató himbákat vagy a szeleprugó (által a szelepszárak), vagy a nyomórudak tolják fel, ill. le. A himbák tehát maguktól nem mozognak egyik irányba sem, azok „kényszermozognak”.

Ebből eredően a zárt szelepnél megvan a lehetősége annak, hogy a himba felemelkedik ugyan (mert a szeleprugó feltolja), de nem megy el a „végkitérésig”. Ennek szerintem az is lehet a következménye, hogy a nyomórudak „lebegnek” a csészékben, ami szerintem nem egy szerencsés állapot…

Tehát, amit én elmulasztottam akkor: az állításra kiszemelt szelephimbákat állítás előtt meg kell mozgatni, pontosabban fel kell emelni addig, amíg lehet (természetesen csak kézzel!), és így beállítani a szelephézagot. Így a nyomórudak is jobban meg lesznek fogva, és mivel nem lesz „lötyögés”, a nyomórudakon átfolyó olaj nagyobb része fog eljutni a himbák kenésére. (Ezt természetesen én is azonnal megcsináltam akkoriban. Csak furcsa volt, hogy egy látszólag jól kivitelezett beavatkozásban mi sülhetett el rosszul - egyetlen apró momentum hiánya elég volt, hogy ne legyen jó...)

Aztán az is lehet, hogy ennek az egésznek semmi köze a szelephézaghoz, csak a más típusú karburátorok eredménye…

[forrest99]

Igaza van Pestanak es ezt a manual sem mondja kulon. Gondolom magatol ertetodonek veszi, hogy a himbakat nyugalmi allapotba kell "pajszreolni" a pontos ertek beallitasahoz.

Sztem azert inkabb a jeleket nezd, mint a feslo holtponton levo dugattyut.

Szerintem, ha jol mukodik a blokk, nem eszi az olajat rettenetesen, nem csorog-zorog, nem fogyaszt hude sokat, nem folyik orran szajan az olaj, akkor ne akard szetszedni.

Vezermutengely, himbak, gyuruk, szelepek, csapszegek, hajtokarcsapagyak altalaban cseresek, Erre rajon meg a tomites szett, vizpumpa tomszelence, szimering szett, O gyuruk, vezermulanc, 1-2 aprosag amit szinten cserelni kell. Esetleg kuplung, olajpumpalanc. Szabadonfuto kerek felszabalyzas + tulmeretes gorgok gyartasa. Akkor mar erdemes le is fenyezni ha szet van szedve, poliroztatni, horganyoztatni, szemcseszoratni amit kell.
Kb 25 CX blokkot csinaltam mar, ez also hangon 300e Ft.

[Gory]

Kb 25 CX blokkot csinaltam mar, ez also hangon 300e Ft.

Az szép, minden tiszteletem. A szelephézag állítás tutira jó, megmozgattam a himbákat, azt jól elvégeztem erről meg vagyok győződve. Nem is zörög, hallani a különbséget a két videón.

Nem szeretnék rászánni ennyit az az igazság, hogy mindent kicseréljek. Csak a láncokat cserélném ki, tömítéseket, ami nagyon szükséges, mert amúgy a blokk maga tényleg jól jár most. Ezzel a motorral évente 1500km-t se megyek, van másik is.

Viszont szeretném leszóratni és lefesteni feketére a blokkot (talán VHD-vel) és színesre 1-2 kisebb részt. Ezt gondolom egyben is meg lehet csinálni szétszedés nélkül.

[forrest99]

A VHD az mi? Egyben max akkor megoldhato a fenyezes, ha te csinalod magadnak. Fenyezo nem fogja elvallalni az tuti.