Túra

[maclas]

Z.Zoli! Én köszönöm, hogy eljöttetek és motoroztunk egy jót!

[maclas]

f.gyozo! Szia hol gurulusz Erdélyben "jóval" 100 fölött!???

[klb]

Erdélyi képek a galériában.

[Pesta]

f.gyozo! Szia hol gurulusz Erdélyben "jóval" 100 fölött!???

Maclas!

Nincs "jóval". Legalábbis én nem látom. "Tartósan" van.
Más kérdés, hogy Győző mit akar ezzel. Kiszáguldani, ott egy kicsit örömködni, aztán haza?

Szerintem a CX is elég lehet, ha csak a tempó a kérdés. Legalábbis a 100-as "limitet" az is megüti.

Szóval ezen gondolatmenet alapján a Győző által megfogalmazott kritériumot diszkriminatívnak tartom - más kérdés, hogy a CX-ekre ez nem feltétlenül jelent korlátozást...

(A legutóbbi Transalpina-utam volt ilyen: kimotoroztam oda csak a Transalpina kedvéért, 2 nap múlva már újra otthon voltam. De egy ilyen villámmotorozás nem azt adja, mint egy többnapos, pihenéssel is felérő örömmotorozás.)

[maclas]

Pesta!
Köszönöm a kiigazítást!
Persze a 105 is fölötte van, tartósan!!

[fgyozo]

18439 klb
nagyon jó képek !!!!!!
Már 2018-al kapcsolatos közös élmény is van a galériában.
Tök jó, örülök.

[Balu216]

f.gyozo! Szia hol gurulusz Erdélyben "jóval" 100 fölött!???

Maclas!

Nincs "jóval". Legalábbis én nem látom. "Tartósan" van.
Más kérdés, hogy Győző mit akar ezzel. Kiszáguldani, ott egy kicsit örömködni, aztán haza?

Szerintem a CX is elég lehet, ha csak a tempó a kérdés. Legalábbis a 100-as "limitet" az is megüti.

Szóval ezen gondolatmenet alapján a Győző által megfogalmazott kritériumot diszkriminatívnak tartom - más kérdés, hogy a CX-ekre ez nem feltétlenül jelent korlátozást...

(A legutóbbi Transalpina-utam volt ilyen: kimotoroztam oda csak a Transalpina kedvéért, 2 nap múlva már újra otthon voltam. De egy ilyen villámmotorozás nem azt adja, mint egy többnapos, pihenéssel is felérő örömmotorozás.)

Igen, a kérdés szerintem is az, hogy melyik szakaszra értelmezzük a nagyobb tempót. Autópályán 180-as tempót menni nem jó a cx, de a 130-140 et biztosan hozza az is. A hátrányát esetleg az országúti előzéseknél látnám, mert azért nem úgy ugrik 100-ról 140-re, mint egy nagyobb jószág, így be lehet vele ragadni jobban a sorba...

[Pesta]

Balu!

Tény, hogy idegesítő tud lenni, amikor az ember hosszú percekig tötymörög egy sorban, mert ki kell várnia a megfelelő alkalmat az előzésre.
A magam részéről pláne nem vagyok híve a beláthatatlan kanyarokban való előzésnek. Sose tudhatod, hogy nem egy busz jön-e éppen szembe, ami bizonyára nem fog a két szép szemedért mögötte 30 emberrel lehúzódni az árokba...

Ha már azon a pár percen múlik az időzítés, akkor az már nem motorozás, hanem egy stresszes út, rossz időbeosztással. És ha már stressz, akkor inkább így:
https://kanyarfoto.com/static/photos/5/ ... 330e8f.jpg

Tudom, a nagy motorok "nagyot lépnek", de éppannyira meglepő helyzetbe kerülhet a motoros egy +60km/h-val befejezni készülő előzés végén, ha kilép elé egy őz, medve, vagy mittudomén, vagy egyszerűen csak nem veszi észre időben, hogy kereszteződés jön...

A kanyarfotóhoz: amint látjátok, én is szeretem néha a tempót. De a hétvégén kaptam ízelítőt egy vadonatúj DL650 V-Strom produckiójából, ami papíron feleannyi lóerős sincs, mint az XX-em. Szóval nem minden a lóerő. Ráadásul egy "elhízott" túramotorral nagyot kell fékezni, hogy tényleg megálljon...

Tanulság? Számomra az, hogy tisztelni kell a "kisebb" motorokat is, és tudomásul kell venni, hogy az elmúlt 10-20 évben is nagyot fejlődött a motorok technikája - de az emberek nagyjából ugyanolyanok (vagyis nem vagyunk mindenhatók).

Peace!

[Balu216]

Remélem nem értettetek félre, én a "megfontolt" (vagy lassú) motorosok táborát erősítem, nem vállalok rizikós előzést, kanyartempót stb.

Pusztán a cx-nem cx túra felvetésre írtam, hogy a tartósan 100 felett megy a cx-el is, viszont kevésbé stresszes egy nagyobb teljesítményű motorral lehúzni Bp-ről Debrecenig a 4-esen 120-as tempóban, pusztán azért, mert biztonságosabb egy-egy előzés. Ennyi.

Én most hétvégén a cx-el megyek a Bihar hegységbe (onroad-os túra), múlt héten Sátoraljaújhelyet is azzal jártam meg, teljesen kielégítő tempóban. De azért egy-egy kamion mögül hamarabb kimentem volna a Bandittal...

[Pesta]

Balu,
nem értettelek félre.
Csak arra szerettem volna felhívni a figyelmedet, hogy ha valahova nem lehet CX-szel menni, mert "kicsi", akkor ott nem biztonságos a tempó. Az ember által (többnyire) kontrollálható sebességet a CX is tudja, ha az sem elég, akkor át kell gondolni a túra átlagsebességét.

A napokban vizsgáztattam a Pan-t. Egészen Debrecenig motoroztam vele (meg vissza) - ennek megvan a külön története egyébként, hogy miért mentem közel 200km-t (összesen, oda-vissza egy műszaki vizsgáért...).

Siettem, ezért az autópályán mentem. Sajátos érzés, amikor az ember 170-nél ballal rákönyököl a "tankra" (a Pan-nak nem ott van a tankja, ezért az idézőjel), és úgy utazik sok km-en át, de semmi szépség nincs benne, attól az autópálya még fárasztó marad. Meggyőződésem, hogy a legtöbb motoros nem BÍR 160-as átlagot nyomni 300km-nél hosszabban.

Ugyanazt a 300km-t egy CX is megteszi 3 óra alatt. Kényelmesen, kevesebb fogyasztással, kevesebb szélzajjal, soroljam még? Mi a menetidőben a különbség? 1 óra. 300km-en.
Alternatíva? Szerintem igen. Egy órával hamarabb kell elindulni hozzá, és kb., ugyanakkor megérkezni, mint a "nagyok" - csak lehet, hogy sokkal kevésbé fáradtan.

Tudom, hogy a "nagy motor" egy kicsivel több önbizalmat ad az embernek. Tudom, hogy jó érzés, amikor "veled van az erő". De szerintem ez nem vízválasztó abban a kérdésben, hogy lehet-e CX-szel együtt motorozni, vagy nem. Legalábbis nem akkor, amikor max. 500-600km a napi táv. Az 500 és az 1000+ köbcenti közötti különbséget nagyon ritkán motorozza ki az ember - és akkor jobban elfárad, mint a motor...