CX/GL Te és Motorod

[K.Csaba]

1936.-ra

Szia János!

Én itt vagyok Szolnokon. Ha kell valami segítség csak szólj. Gondolok olyanra mint Pl. közeli fényképek, vagy bármi....

[fgyozo]

Sracok!
kb. 1 hónappal ez előtt voltunk Moli –nál ahol is Ő eszközölt nekem egy karburátor szinkronizálást és egy légszűrő cserét. Ki lett cserélve akkor a 2 membrán is.
Ahogy azt korában már írtam, azonnal érezhető és hallható volt h megváltozott a moci alapjárata és menet közben a motorféken elkezdett aktívan durrogni… haza felé menvén érzetem h a motor nem megy jobban ám nem tűnt fel az sem h rosszabbul menne ám a futása, járása valahogy egyenletesebbnek tűnt.
A tank projektemből adódóan eddig nem volt alkalmam tesztelni a fogyasztásom alakulását mivel 3 hétig nem volt használható a motor bár végül is ez volt a fő kérdés és motiváció a Moli-s látogatásom kapcsán, a fogyasztás lehetőség szerinti csökkentése..
DE TEGNAP VÉGRE MEGTŐRT A JÉG !!!
Konkrétan: az eddigi 10l-es tankom a bővítésből adódóan 18l-lett. 2x öntöttem ki a belsejét műgyantával vagy mivel és végre már nem is folyik.
Szóval normál, vegyes, inkább kímélő üzemmódban megtett 298km után tegnap tankoltam 12,65l –t. Ez pedig 4,24 l/100 km-es fogyasztást mutat.
ÚGY H ISMÉTELTEN KÖSZÖNÖM MOLINAK !!!!

[semegijanos]

Szevasztok!
A IV.pusztavacsi CX-GL találkozó fotói között böngészve, találtam egy számomra fontos képet, melyen az OT4 386 frsz. motor
lett hátulról lefotózva. Érdekel, hogy a hátsó kereke, ha jól látom 16 colos, 18 colos helyett?! A tulaj nyomjon egy választ, azzal is letudhatja az évi forgalmazást a FÓRUMON.

[bervas]

Sracok!
kb. 1 hónappal ez előtt voltunk Moli –nál ahol is Ő eszközölt nekem egy karburátor szinkronizálást és egy légszűrő cserét. Ki lett cserélve akkor a 2 membrán is.
Ahogy azt korában már írtam, azonnal érezhető és hallható volt h megváltozott a moci alapjárata és menet közben a motorféken elkezdett aktívan durrogni… haza felé menvén érzetem h a motor nem megy jobban ám nem tűnt fel az sem h rosszabbul menne ám a futása, járása valahogy egyenletesebbnek tűnt.
A tank projektemből adódóan eddig nem volt alkalmam tesztelni a fogyasztásom alakulását mivel 3 hétig nem volt használható a motor bár végül is ez volt a fő kérdés és motiváció a Moli-s látogatásom kapcsán, a fogyasztás lehetőség szerinti csökkentése..
DE TEGNAP VÉGRE MEGTŐRT A JÉG !!!
Konkrétan: az eddigi 10l-es tankom a bővítésből adódóan 18l-lett. 2x öntöttem ki a belsejét műgyantával vagy mivel és végre már nem is folyik.
Szóval normál, vegyes, inkább kímélő üzemmódban megtett 298km után tegnap tankoltam 12,65l –t. Ez pedig 4,24 l/100 km-es fogyasztást mutat.
ÚGY H ISMÉTELTEN KÖSZÖNÖM MOLINAK !!!!

Nekem is 4,2-4,8 között fogyaszt, ebben szerintem nincs semmi különleges.
A durrogás lehet szegény keverék miatt, vagy nem rendesen záró kipufogó szelepek miatt. Érdemes megkeresni az okát, mielőtt nagyobb gubanc lesz miatta.

[forrest99]

1937

Az az en Erna motorom es azert 16-os a hatso kerek, mert az egy De Luxe verzio, amit az USA piacra gyartottak kb 15000 darabszamban.
Bocsanat aki mar latta, belinkelem megegyszer, mert olyan szep

http://www.youtube.com/watch?v=PInyUnbMQ0s

[forrest99]

1939-re

Itt meg a "probarendszam" volt rajta amig nem volt forgalomba helyezve.

[forrest99]

1938-ra

Nem tudom (meg nem hallottam) milyen durrogasa van a Gyozonek vagyis a motorjanak, de egy finom visszapuffogas nagy fordulaton motorfeknel az teljesen normalis minden motornal.

[forrest99]

Ennek, de ravernek a kezere:

http://www.youtube.com/watch?feature=en ... 5RFT5_mB2g

[forrest99]

Gyozonek! Bar a 4,2-vel mar eleg jo vagy, nem?

http://www.youtube.com/watch?v=7D89b6OUVuw&feature=plcp

[Oszy]

Az egy D