CX/GL Te és Motorod

[forrest99]

Vajjatok ma'! Ne szedjuk szet egybol azt a szegeny motrot! Foleg ha nem vizes az olaj es nem olajos a viz.

Karbipucc, szinkron, gyujtasrendszer csekk, uj gyertya, pipa ellenallas csekk, trafo test csekk, fals csekk, szelephezag csekk, uj legszuro, friss benya. Ja! kompresszio meres!

Ha ezek megvoltak, lehet tovabb nezelodni.

[Oszy]

Hagyd szedjék szét, A Legót már kidobták, játszani akarnak.

[Oszy]

Nehezen indul, de beindul. Majd szépen jár és melegen ok, akkor nem nagy a baj....
Rosz gyerty, hézag, kábel meg amit Forreszt leírt az mind valós.
A gyújtást, úgy szoktam, hogy kesreszt csere. Átcserélem a jobb. ball pipákat és átdugom a sárga-rózsaszín kábeleket. Ha a másik henger lesz szar akkor gyújtótekercs, hanem akko lehet tovább menni.
CDI bemenetek felcserélése. Ha viszi a hibát, egyértelmű ha nem akkor üzemanyag ellátáson lehet keresgélni.

Ha van endoszkóp kamera érdemes belenézni a hengerbe. A szétszedés az utolsó.

[Pesta]

A gyertya kiszedése szerintem az egyik legegyszerűbb manőver a CX-eken - és még szétszedésnek sem minősíteném. Ellenben egy durva hiba kiszűrésére alkalmas.

Gaborvrg!

1. Nem beindítani kell a motort a teszt során, hanem indítózni (KILL-kapcsoló legyen OFF állásban!).
2. Nem hazaérkezés után, meleg motornál! Az este letett motort másnap reggelig pihenni és lehűlni hagyni. EKKOR elvégezni az indítózós-papírtörlős tesztet. Üzem közben a hűtőfolyadékot kidolgozza a motor, de pár óra alatt bejuthat az égéstérbe annyi, hogy lásd ha belefolyt az éjszaka folyamán. Ezt az első forgatás alkalmával kinyomja a dugattyú.

Nem szorosan a témához tartozó, de érdekes (a gyertyák látványa után): nekem a 650-es kb. 10mp-ig bírja hidegindítás után a szívatót, utána elkezd fulladni a motor.
Az egyik Pan-omat rendszeresen szívató nélkül indítom - szépen beindul.

Abból kiindulva, hogy a túl sokat használt szívató felesleges benzint zúdít az égéstérbe (ahol aztán vagy elég, vagy nem!), és ez a benzin szépen belemosódhat a karterbe, ahol aztán tönkreteszi az olajat, de legalábbis a hengerek kenésének nem tesz jót. Vagyis: a szívatót javaslom a legrövidebb ideig használni.

[Gaborvrg]

1. Nem beindítani kell a motort a teszt során, hanem indítózni (KILL-kapcsoló legyen OFF állásban!).
2. Nem hazaérkezés után, meleg motornál! Az este letett motort másnap reggelig pihenni és lehűlni hagyni.

Pesta,

koszonom a kijavitast. Most jo par nap pihenes, allas utan leteszteltem ujra a fentiek alapjan es elmondhatom, hogy hibatlan lett igy is. Teljesen tiszta maradt a papirtorlo, es a gyertya visszarakasa utan, egy kis szivatozassal hibatlanul el is indult. Szerintem csak ennyi volt a baja, de legalabbis bizom benne. Kosz mindenkinek a tobbi tanacsokat, elteszem a jovore, ha megis lenne hasonlo problemam kesobb.

[talpastibi]

Szevasztok, egy kis segítséget kérnék: az olajszűrő házhoz milyen méretű o gyűrű kell . ( a ház és a blokk közé). köszönöm a válaszokat.

[semegijanos]

Szevasz talpastibi !

Amit én mértem: 1 db 90 x 4 mm átmérőjű, és 1 db 20 x 2,5 mm átmérőjű O gyűrű.

[cznorbert]

most láttam, akit érdekel, ennyiért ajándék:

https://auto.jofogas.hu/somogy/Elado_Ho ... 626711.htm

nem én hirdetem és nem ismerem a hirdetőt sem

[talpastibi]

Köszönöm Janibácsi

[fgyozo]

18380 cznorbert

Ez a piros szerű vajon gyári szín?
De valóban jó vételnek tűnk.