|
||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Farkas Győző ( fgyozo ) Város: Budapest Motor: CX500C E-mail: fgyozo@citromail.hu |  |
Magamról: Önmagában már az sem volt egy egyszerű történet ahogy hozzám került a gép. Egy motorbaleset kapcsán keresztbe volt törve a csuklóm mikor egy kereskedésben megláttuk egymást. Hogy hogyan kerültem akkor oda az már egy másik történet, mint ahogy az is ahogy a tulajnak el kellet lopnia onnan a saját motorját, a lényeg hogy nyomban szerelem lett, mármint a motorral, mely azóta is töretlenül tart. 6 napja volt a kezem gipszben, mikor először magam alatt érezhettem az összesen 500 köbcentis, egyedi V henger lenyűgöző nyomatékát mely az 50 lóerejével és a törött kezemmel robogtatott haza. Mindennek lassan 20 éve, de azóta is osztom a Honda CX megjelenésével egy időben, a német szakirodalomban a Güllepumpe (trágyapumpa)-ról publikált véleményt, mi szerint is a CX-nél lehet szebbet csinálni de jobbat nem ! Az enyém 1980-as kiadású, egy Ford Transit-tal eszközölt csúnya karambolból adódóan egyedi átalakításokkal tarkított modell. Fogalmam sincs hogy hány km lehet benne de nem is érdekel. A lényeg hogy együttlétünk alatt ( közel 20 év és jó néhány ezer km ) még SEMMIT SEM KELLETT RAJTA SZERVIZELNI – olyan tekintetben hogy tönkrement volna és soha nem is hagyott cserben. Csak benzin kell bele, 100 km-ként kb. 6 liter és irány a nagyvilág! A szépséges, erős, kuriózumi CX vasam már javában a krisztusi korba lépett és a következő 34 évet is együtt tervezzük és persze még az után is …. | |
Képek: 
| |
Video: | |
| Vissza | |
| 2009 © Minden jog fentartva |